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一季度進口車降15.5% 中高端細分市場最抗壓

來源:中國經濟網 2020年05月10日 11:22

  2020年一季度我國累計進口汽車20.0萬輛,同比下降15.5%,累計銷售16.4萬輛,同比大幅下滑34.3%。3月,全球疫情影響加劇,單月進口汽車6萬輛,同比降幅為23.5%,降幅進一步擴大,進口車銷售6.6萬輛,同比下滑28.8%。

   三月下旬開始,消費者購車意愿加速恢復,并超越19年同期水平,伴隨著汽車消費升級的趨勢,中高端進口市場表現堅挺。保時捷、雷克薩斯等高端品牌逆勢增長,進口車排量也在逐步走高,疫情對中高端細分市場的影響相對較小。

  5月7日,國機汽車發布數據,對一季度進口汽車市場情況進行介紹??傮w來看,受汽車市場整體下行、全球疫情以及春節等因素影響,2020年一季度我國累計進口汽車20.0萬輛,同比下降15.5%,累計銷售16.4萬輛,同比大幅下滑34.3%。3月,全球疫情影響加劇,單月進口汽車僅6萬輛,同比降幅為23.5%,降幅進一步擴大,不過進口車銷售6.6萬輛,同比雖仍下滑28.8%,但降幅有所收窄。

  一季度進口銷售車型仍以轎車和SUV為主,占比超過96%,進口乘用車累計同比下降34.4%,其中轎車、SUV和MPV降幅分別為35.3%,33.7%和31.4%。3月,乘用車終端銷售上牌6.5萬輛,同比下降28.8%,降幅開始收窄。

  其中,一季度平行進口汽車銷售11023輛,同比大幅下降56.1%,僅占進口總量的5.5%,而2019年全年該數據高達15%。國機汽車方面認為,這主要是新冠疫情以及“國六”政策切換雙重因素所致。今年4月,部分地區宣布適當延后實施“國六”排放標準,“國五”汽車重獲短暫春天,未來一段時間進口車市場有望出現回暖跡象。

  根據中國汽車流通協會提供的數據,三月下旬開始,消費者購車意愿加速恢復,并超越19年同期水平。此外,我國汽車消費由首購市場向換購升級的轉變已是不爭的事實,這對高端進口品牌十分利好。

  數據顯示,一季度進口車品牌與級別結構均呈現向中高端聚攏的趨勢。大型和中大型進口車細分市場份額相比2019年均有所提升,分別提高3.0和4.7個百分點,其他細分市場份額均有所減少,3月,保時捷、雷克薩斯等高端品牌逆勢增長,進口車排量也在逐步走高,國機汽車方面認為,疫情對中高端細分市場的影響相對較小。

  具體來看,一季度進口汽車品牌前三甲分別為雷克薩斯、寶馬和奔馳,保時捷受Macan車型拉動,降幅最小,下滑5.7%;奧迪下滑降幅最大,為64.4%。單看3月,保時捷、雷克薩斯品牌實現逆勢增長,增幅分別為63.7%和0.6%,其余品牌仍大幅下滑。

  進口車排量結構向1.5-3.0L排量區間聚攏,該區間份額為80.8%,比2019年全年增長3.7%,其中2.5-3.0L排量份額為27.0%,比去年增加3.2%,而1.0L排量以下區間份額與2019年相比下降了3%。

  中國汽車流通協會分析,預計5月汽車銷量有望同比提升,進口車市場或將從中受益。目前國內疫情穩定,各行業復工復產節奏加快,各地區相繼出臺購車補貼等刺激消費政策。隨著各地學校開學,旅游逐步恢復,家庭用車需求的增加對汽車消費也將產生一定的拉動作用。當然,疫情期間部分消費者的收入減少帶來的消費信心受挫,以及促銷政策的密集出臺,不可避免也會令消費者產生更多的觀望態度。(經濟日報-中國經濟網記者陳夢宇)

(責編:王春宇)
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